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Vues: 0 Auteur: Éditeur de site Temps de publication: 2025-08-12 Origine: Site
Lorsque votre générateur diesel présente soudainement une tension faible ou instable, il peut arrêter le travail, endommager les outils et provoquer des retards coûteux.
Une chute de tension ou une instabilité dans un ensemble de générateurs diesel provient souvent du câblage, une surcharge ou des problèmes mécaniques en vrac à l'intérieur de l'alternateur, tels que le contact rotor-stator.
Au cours de mes années de générateurs de dépannage, les plaintes de tension sont le premier appel de service. La cause peut être simple, comme un boulon lâche, ou grave, comme le frottement mécanique entre les pièces mobiles à l'intérieur de la tête du générateur. La première étape consiste à mesurer correctement la tension pour confirmer s'il est vraiment instable. Ensuite, vérifiez la sortie d'enroulement principale, l'état mécanique et le niveau de charge avant de remplacer les pièces.
Avant de réparer, vous devez mesurer correctement.
Utilisez un ensemble multimètre sur AC 750V pour vérifier la sortie pendant que le moteur s'exécute sous une charge normale.
Je commence toujours le diagnostic avec une vérification appropriée de tension. Réglez votre multimètre sur la gamme AC 750V. Connectez-le aux bornes de sortie du générateur pendant que le moteur passe sous une charge normale. Si la lecture de tension fluctue largement ou change avec charge, il y a un problème de stabilité. Si les lectures sont cohérentes, le problème peut être ailleurs, comme l'équipement de chargement lui-même. Ce premier test permet d'éviter le démontage inutile. Outil
| étape | d'action | nécessaire |
|---|---|---|
| 1 | Générateur de démarrage sous charge normale | - |
| 2 | Définir le compteur sur la gamme AC 750V | Multimètre |
| 3 | Mesurer les bornes de sortie | Multimètre |
| 4 | Remarque si la tension est stable ou fluctue | Bloc-notes |
Une lecture stable signifie que la sortie de l'alternateur est probablement bien, tandis qu'une lecture fluctuante nécessite des vérifications plus profondes.
Si la tension externe est instable, vérifiez à l'intérieur.
Retirez le couvercle arrière de l'alternateur pour mesurer la tension d'enroulement principale et inspecter les connexions pour le relâchement.
Un générateur surchargé provoque la baisse de la tension et de la puissance. L'alternateur ne peut pas répondre à la demande et le moteur ralentit légèrement sous la tension. Cette goutte est plus évidente lorsque l'équipement lourd commence. Je rappelle toujours aux clients de faire correspondre la charge totale à la sortie nominale du générateur et de permettre des surtensions de démarrage supplémentaires. L'utilisation d'un compteur de pince et d'un wattmètre aide à confirmer si vous dépassez la limite.
| Provoquer | d'effet | une solution |
|---|---|---|
| Surcharge | Tension et chute de puissance | Réduire la charge connectée |
| Poussée d'Inrush | Baisse de tension à court terme | Utiliser une unité de plus grande capacité |
Le fonctionnement dans les limites maintient la tension stable et protège à la fois le moteur et l'alternateur.
Certaines gouttes sont dues à des défauts mécaniques à l'intérieur de l'alternateur.
Rotor-frottement du stateur se produit lorsque le rotor touche le stator, souvent causé par des boulons de fixation du stator, entraînant des étincelles et une perte de puissance.
J'ai vu des cas où la tension baisse soudainement, et à l'intérieur de l'alternateur, vous pouvez voir des étincelles pendant la course. Cela se produit lorsque le stator sort de l'alignement et touche le rotor de rotation. L'écart entre eux est très faible, donc tout relâchement peut provoquer un contact. Le correctif consiste à réécrire étroitement les quatre boulons de fixation du stator, garantissant librement que le rotor tourne librement. S'il est laissé non plus, ce frottement peut détruire les deux parties.
| CAUSEMENT | DE | RÉPARATION |
|---|---|---|
| Sparks dans l'alternateur | Boulons du stator | Serrer et réaligner le stator se termine |
| Tension et chute de puissance | Contact mécanique | Inspecter l'écart, empêcher le frottement |
Vérifiez toujours les étincelles ou le bruit anormal lors du diagnostic de la chute de tension.
Une chute de tension dans un générateur diesel provient souvent du câblage, une surcharge ou un contact rotor-rotor-rotor. Des tests précis et des contrôles étape par étape entraînent des réparations rapides et sûres.
